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從老手至好手基本動(dòng)作不能打折扣

南昌紅谷駕校網(wǎng)訊:前段時(shí)間,《車天下》選拔車手,有多位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)入圍決賽,但最終落選,不規(guī)范的基礎(chǔ)駕駛是他們失敗的關(guān)鍵所在。


    先是打方向盤,正確打方向盤應(yīng)是將手放在三點(diǎn)和九點(diǎn)位置,打多少,回多少,右手換完擋位,要迅速歸位——做到這些并不難。但測(cè)試中,老司機(jī)們最常見(jiàn)的駕駛姿勢(shì)是:左手放在12點(diǎn),右手長(zhǎng)時(shí)間放在擋位上。這種姿勢(shì),一場(chǎng)汽車比賽下來(lái),足以讓對(duì)手套你幾圈;即便是日常行駛,也會(huì)降低安全系數(shù)。相信老司機(jī)也知道這種姿勢(shì)不對(duì),但禁不住這種姿勢(shì)舒服且瀟灑,不知不覺(jué)養(yǎng)成了習(xí)慣。


    其次是踩剎車。比賽剎車踏板要求第一腳一定要重,第一時(shí)間將速度降下來(lái),然后過(guò)彎。老司機(jī)們則習(xí)慣于分多腳制動(dòng),先點(diǎn)一腳;不夠,再補(bǔ)一腳;再不夠,再補(bǔ)一腳。日常行駛,速度不高時(shí),老司機(jī)這種剎車方法完全沒(méi)有問(wèn)題,但遇到緊急情況時(shí),這種習(xí)慣會(huì)造成一種后果,不會(huì)也不敢剎車。不少追尾事故,后方車輛沒(méi)有明顯的剎車痕跡,不是沒(méi)有剎車,而是第一腳踩得不夠狠。這里想說(shuō)的是,你不但要學(xué)會(huì)“輕踩”,也要學(xué)會(huì)“重踩”,關(guān)鍵時(shí),能救你一命。


    最后是調(diào)節(jié)。此次選拔賽中,有一兩位選手是車輛開動(dòng)了,才慢慢調(diào)坐椅和后視鏡,這是錯(cuò)誤的,賽道上如此,生活中也是如此。正確的做法,應(yīng)是發(fā)動(dòng)汽車之前,就將所有該調(diào)節(jié)的都調(diào)節(jié)好,甚至包括音響和空調(diào)。對(duì)此,許多人可能不以為然,但千萬(wàn)別小看這些細(xì)節(jié),許多交通事故便是由一連串看似無(wú)關(guān)緊要的小細(xì)節(jié)引發(fā)的。


    中國(guó)車主都會(huì)有這樣的經(jīng)歷;新手恪守規(guī)矩,手該放哪就放哪;老手無(wú)視規(guī)矩,哪里感覺(jué)舒適放哪里。中國(guó)的駕駛好手不多,十個(gè)里有一兩個(gè),大部分司機(jī)都介于新手和老手之間。這里建議,盡快從“老手”提升至“好手”,做好基礎(chǔ)動(dòng)作,做一個(gè)安全的駕駛員。


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